所以由此可以判断,每个时代有每个时代的物流需求,未来互联网时代的物流是建立在数据和技术之上的,他们的侧重点在于网络仓储的选址规划,配送方式的体验,我相信未来的排名**的物流公司会是技术性公司,基因是互联网基因,比如京东物流、菜鸟网络。
由此再来理解一下马云之前说的“传统快递公司不转型就是死”,背景就是新零售概念的提出,永州到浙江的物流公司,传统快递是传统电子商务的两条腿,跑出了新高度;但是随着线上和线下的打通,电商的渠道和店铺已经铺在了消费者的门口,传统快速已经失去了自己的功能,因为网点的设置,传统快递少需要一天周转,反而是那些做即时配送,像饿了么、美团、达达、点我达被阿里和京东投资和收购,成为新电商的新宠,一旦传统的快递公司失去了原来的订单,日子会很不好过,所以为什么去年快递公司都在开着自己的零售店,比如顺丰一直动作频繁,从早的嘿店到现在的顺丰精选、申通的线下生鲜店、圆通的妈妈菁选、百世物流的店加等等。
目前的零担物流的运输斱式有三大类:公路零担、铁路零担、航空零担。公路零担有灵活性高,速度快等特点,是目前市场上主要的货物运输行式;路途较远,不便以公路形式运输的货物则采用铁路零担运输,只在少数车站组织零担直达运输;其余价值较高、易破损的货物则以航空形式运输。 传统意义上我们所理解的零担主要是公路零担,是公路物流的一种。
公路物流行业主要分为快递、零担、整车三个版块,其中快递的行业成熟度及市场集中度较高,零担、整车的行业成熟度较低,市场集中度也进不及快递。但就市场规模而言,整车>零担>快递。快递主要服务于商务客户和电商客户,以C2C或B2C模式为主,零担主要服务于中小企业客户,以B2B模式为主,整车服务各类型客户,通常都承接三方分包的业务。
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